O que é uma pinça de freio e como saber se a minha é ruim?
Se seu carro estiver equipado com freios a disco, as pinças de freio são essenciais para desacelerar e parar o carro. Aqui está' é o que você precisa saber.
Opinça de freiodesempenha um papel central em um sistema de freio a disco e tem duas funções. Primeiro, ele atua como um suporte para apoiar as pastilhas de freio em ambos os lados do rotor ou para apoiar o próprio suporte da pinça - existem outros designs, mas estes são os dois mais comuns. Em segundo lugar, ele usa pistões para converter a pressão exercida no fluido de freio pelo cilindro mestre em atrito no rotor.
Em termos simples, o objetivo de uma pinça de freio é apertar as pastilhas de freio contra o rotor para parar o carro. Existem dois tipos principais de pinças, um pistão único e um pistão duplo. A maioria das pinças dianteiras são de pistão duplo, mas muitos carros usam pinças de pistão único na parte traseira, onde menos força de frenagem é necessária.
Pisar no pedal do freio força o pistão do cilindro mestre para frente, comprimindo o fluido de freio. O fluido de freio força os pistões da pinça em direção aos rotores, comprimindo os rotores entre as pastilhas de freio, o que cria atrito e retarda o veículo.
Quando as pinças de freio ficam ruins
Em geral, pastilhas e rotores de freio se desgastam e precisam ser substituídos com muito mais frequência do que pinças. Uma das principais causas para pinças danificadas, no entanto, decorre de dirigir um veículo em almofadas gastas ou rotores empenados. Ambos evitam que o sistema dissipe o calor da fricção, como foram projetados para fazer, o que pode danificar as pinças.
Se as pastilhas não conseguirem isolar a pinça do calor excessivo, o pistão pode ser danificado ou o calor pode ser passado através do pistão para o fluido de freio, o que pode causar sua degradação. O último pode resultar em falha do freio.
Um pistão danificado ou simplesmente corroído pode ficar preso em uma posição. Se ficar na posição retraída, a roda perderá a capacidade de frenagem. Se ficar na posição engatada, a roda irá travar continuamente até ser liberada.
Como saber se um calibrador falhou
Com um pistão retraído, o carro pode puxar em direção à lateral do carro com os freios operacionais quando eles estão engatados. Você também pode notar que a distância de frenagem aumenta. Por outro lado, um pistão engatado fará com que o carro puxe em direção ao freio engatado ao dirigir. (Observação: uma pinça presa pode causar tração, mas também existem muitas outras causas possíveis.) Excesso de calor estará presente e a pastilha de freio se desgastará rapidamente. Qualquer um desses sintomas indica necessidade imediata de manutenção.
Outro sinal de falha da pinça pode incluir vazamento de fluido de freio, pois um pistão danificado pode não vedar completamente. Se houver vazamento de fluido suficiente do sistema, a luz de advertência no painel chamará sua atenção para isso. Se você verificar o desgaste das pastilhas regularmente, poderá notar um desgaste desigual nas pastilhas, comparando um lado do rotor ao outro, ou mesmo da roda esquerda com a direita. Se as almofadas apresentarem desgaste irregular, verifique a função do compasso. E ainda outro sinal de um compasso de calibre emperrado é poeira de freio excessiva em uma roda em comparação com a outra.
Na forma mais rara de falha, o suporte da pinça pode quebrar, causando um som de estalo quando os freios são acionados. Se ouvir isso, pare imediatamente e não opere o veículo.
Ignorar qualquer um desses sintomas pode aumentar o dano. O custo e o esforço necessários para resolver o problema aumentam proporcionalmente. Esforce-se para examinar o problema o mais rápido possível ou solicite a avaliação de um técnico qualificado.
