Como sangrar os freios usando uma bomba de vácuo
A ordem em que você precisa sangrar o sistema de freio (assumindo que você está sangrando todas as quatro linhas de freio) muda para os modelos de tração dianteira e tração traseira. Consulte o manual ou o manual de reparo do proprietário do seu carro para obter a sequência correta para o seu modelo em particular.
1. Antes de remover a tampa, limpe o cilindro mestre de freio com um pano de loja para se livrar de graxa e poeira para que você não contamine o sistema hidráulico do freio, e siga as seguintes sugestões:
(1)Ao lavar o sistema, remova o máximo de fluido do reservatório usando sua bomba de vácuo ou baster de peru e adicione um novo fluido de freio até a marca MAX.
(2)Solte a tampa do reservatório, mas não aperte. Mantenha a tampa na abertura do reservatório. Isso evitará formar um vácuo durante o procedimento.
(3)Observe o nível do fluido e não deixe que ele vá além da marca MIN para manter o ar fora do sistema durante o procedimento de sangramento ou descarga. Caso contrário, você vai precisar começar a purgar o sistema novamente.
2. Prepare a bomba de vácuo conectando o frasco do reservatório e o tubo e o adaptador apropriados que ligarão o frasco à válvula de sangramento ou parafuso no cilindro da roda ou na pinça para evitar que o ar externo seja sugado para dentro do frasco o máximo possível.
3. Dependendo da make e modelo do seu veículo, você pode precisar remover a roda no conjunto em que você precisa trabalhar para alcançar e trabalhar confortavelmente durante o procedimento de sangramento. Se necessário, solte as porcas de lug no volante, levante a roda com uma tomada de piso, fixe o veículo com um suporte de tomada e retire a roda.
4. Limpe completamente o parafuso do sangramento para evitar a entrada de óleo ou graxa e bloqueie o tubo sanguíneo.
5. Escolha o tamanho correto da chave da linha para abrir e fechar o parafuso do sangramento. Coloque a chave inglesa na posição, se necessário, antes de conectar a tubulação de sangramento ao parafuso sangrento.
6. Solte o parafuso do sangramento, mas não o force; se necessário, pulverize um pouco de óleo penetrante no parafuso e bata levemente no parafuso com um martelo ou martelo de borracha. Então tente afrouxar o parafuso.
7. Conecte o tubo de sangramento ao parafuso do sangramento.
8. Sem ligar o motor, bombeie o pedal de freio à pressão normal do pé, cerca de 10 vezes, para se livrar de qualquer vácuo residual do propulsor de freio.
9. Adicione fluido de freio ao reservatório do cilindro mestre de freio para levar o nível até a marca MAX, se necessário. Coloque a tampa de volta no reservatório do cilindro mestre, mas não aperte- a.
10. Quando estiver pronto, aperte a alça da bomba 15 vezes.
11. Em seguida, gire o parafuso ou a válvula de sangramento abertos cerca de 1/2 polegada. Isso fará com que o fluido de freio flua para dentro do frasco de sangramento.
12. Observe o tamanho das bolhas no fluxo de fluido que vão para o frasco. Continue bombeando até que o nível de fluido no frasco esteja a cerca de uma polegada da tampa.
13. Aperte o parafuso do sangramento e remova o fluido coletado no frasco; reinstale o frasco e repita as etapas 9 a 13, até que você tenha purgado ou lavado a linha.
14.Adicione novo fluido de freio ao reservatório do cilindro mestre, se necessário.
15. Quando estiver pronto, passe para o próximo conjunto da roda e repita o procedimento para sangrar a linha de freio.
16. Quando terminar de sangrar as quatro linhas de freio, verifique se você apertou todos os parafusos sangrando. Depois de deprimir o pedal do freio várias vezes, examine os parafusos sangrando para vazamentos.
17. Verifique se os freios se sentem sólidos (não esponjosos); segure o pé no pedal do freio aplicando pressão de parada normal. O pedal deve segurar a pressão sem cair no chão. Caso contrário, há ar no sistema que você precisa limpar.
18. Com cuidado, teste o carro ao redor do quarteirão em baixa velocidade para confirmar o reparo.
