Embora não lidem com grande parte dos componentes elétricos, da bateria e de outros componentes subjacentes, os revendedores de pneus têm se mantido mais ocupados à medida que os veículos elétricos crescem nas estradas norte-americanas.
Falando na Conferência de Visão de Fornecedores de Pós-Venda da MEMA deste ano em Detroit, John Baldwin, vice-presidente sênior de produto da Discount Tire, compartilhou insights sobre os desafios e oportunidades únicos apresentados pelos veículos elétricos, especialmente Teslas, uma vez que é a marca de EV mais popular atualmente.
Especificamente, a empresa teve que aprender muito quando os veículos elétricos se tornaram mais comuns, porque são veículos mais pesados que os de combustão interna. Por exemplo, elevadores baixos - os revendedores de pneus precisam garantir que os seus elevadores são adequados para lidar com VEs, disse ele durante a sessão,Voz do Cliente Final.
“Os pontos de elevação, a capacidade de carga – todas essas coisas – nos esforçamos para aprender”, explicou Baldwin.
Ele observou que a Discount Tire se tornou um provedor de serviços obrigatório para proprietários de Tesla em muitas regiões devido ao estado sobrecarregado dos centros de serviço Tesla. "Recebemos muitos negócios com a Tesla. Eu diria, a maior parte, porque seus centros de serviços estão sobrecarregados. E também não sei se seus centros de serviços estão entusiasmados para fabricar pneus."
A empresa dá grande ênfase à formação nas lojas para responder às necessidades específicas dos VE.
“Realizamos muitos treinamentos nas lojas”, destacou Baldwin, destacando a necessidade de estar à frente da curva de aprendizado.
Chris Gardner, MEMA, apresenta perguntas e respostas com John Baldwin da Discount Tire durante a MEMA Vision Conference 2024
A empresa também aprendeu sobre seus clientes. “A maioria dos [proprietários] de Tesla são muito meticulosos com seus veículos. Descobrimos que isso é verdade”, disse Balwin.
No entanto, os proprietários de veículos eléctricos parecem ficar surpreendidos com a rapidez com que os pneus dos seus veículos se podem desgastar.
"Vemos uma diferença no desgaste da quilometragem. Especialmente se você pensar bem, quando o Tesla foi lançado, eles não foram projetados com os pneus em mente e seu alinhamento não era ótimo", explicou Baldwin.
O alto desempenho dos VEs contribui significativamente para o desgaste dos pneus. "Um EV normal pode ser um foguete. Não estamos acostumados com isso", disse Baldwin, antes de acrescentar com humor que "você ainda pode queimar os pneus em 8,000 milhas, se desejar. Mais difícil de fazer em uma festa."
Baldwin também abordou o comportamento dos compradores de veículos elétricos pela primeira vez depois que seus pneus precisam ser substituídos logo após a compra.
"O que vemos [com] o comprador de primeira viagem, quando ele substitui seu primeiro jogo de pneus a cerca de 8,000-10,000 milhas [então eles veem a etiqueta de preço], eles se religioem 'Talvez eu não precise daquele martelo toda vez que saio da linha.' Então isso ajuda", disse ele.
Ao separar o comportamento de pés pesados com métodos de condução mais conservadores, Baldwin observou que os VEs desgastam os pneus pelo menos 10% mais rápido do que os pneus de um veículo ICE. Portanto, os proprietários de veículos elétricos vão às suas lojas com mais frequência.
“Então, sim, somos grandes fãs de EV, se é isso que você está perguntando”, disse ele irônico.
