A junta CV é composta de aço temperado e banhada em graxa lubrificante pesada. O eixo de acionamento está conectado a uma pista interna. A maioria das juntas CV apresenta seis esferas de aço temperado, que se encaixam em ranhuras na pista interna. Uma gaiola mantém as bolas alinhadas em círculo em um plano.
O alojamento da junta CV possui um conjunto de ranhuras internas, que deslizam sobre as esferas. As juntas CV nas rodas dianteiras apresentam um alojamento esférico, que permite giro de até 45 graus, enquanto as diferenciais e as rodas traseiras são planas, permitindo apenas uma pequena variação angular e alguns milímetros de extensão ou retração. Uma bota CV flexível e durável em borracha, selada no eixo de entrada e na carcaça externa, mantém graxa pesada na junta, mantendo a água e outros contaminantes afastados.
Embora o design da junta CV a torne ideal para sua colocação no sistema de transmissão, há muito atrito em jogo. Felizmente, materiais endurecidos e lubrificantes específicos para aplicações mantêm o desgaste mínimo. Ainda assim, como na maioria das coisas mecânicas, as juntas CV eventualmente se desgastam devido a quilometragem, deterioração ou abuso. Veja como saber se a sua articulação CV está indo mal.
Vazamento de graxa
O vazamento de graxa é um dos problemas mais comuns que afetam as juntas CV. A bota de borracha do CV está constantemente flexionando, especialmente em curvas, o que pode causar desgaste. A exposição aos elementos, até o oxigênio no ar, fará com que a borracha se torne quebradiça, aumentando o risco de quebra. As botas CV também podem ser danificadas por detritos da estrada. Em qualquer caso, a graxa da junta CV pode "girar" para fora da junta, revestindo tudo naquele plano, como o pneu, a pinça de freio ou o amortecedor.
Felizmente, se você pegar uma bota de vazamento do CV a tempo, antes que a água e os detritos contaminem a junta, você poderá simplesmente reconstruir a junta do CV. Os kits de inicialização CV são relativamente baratos. Com as ferramentas certas, a limpeza de uma junta CV e a substituição da bota e graxa CV podem ser realizadas em apenas algumas horas.
Clicando em sons
Os sons de clique são um sinal claro de uma junta CV gasta. Se a graxa vazar, água e detritos podem contaminar a junta, acelerando o desgaste e criando folga excessiva. Esse problema de liberação geralmente é perceptível em curvas na aceleração, como sair de uma garagem ou virar após um sinal de parada ou semáforo.
Você ainda pode dirigir com uma junta CV de clique, mas é melhor substituí-la o mais rápido possível. Infelizmente, uma vez que o dano a uma junta de CV é feito, não há como corrigi-la - ela deve ser substituída. Para alguns veículos, podem estar disponíveis juntas CV novas ou reconstruídas. Se disponível, você pode economizar dinheiro simplesmente substituindo a junta CV, o que pode levar algumas horas. Por outro lado, um eixo novo ou remanufaturado, que é mais caro, mas mais rápido de instalar, pode ser a única opção.
Encadernação e Vibração
Vinculação e vibração são alguns sintomas menos óbvios de más articulações CV. Se você notar que seu veículo está travando durante as curvas ou vibrando em determinadas velocidades, solicite a um mecânico confiável. Problemas desse tipo geralmente estão relacionados ao próprio eixo, em oposição à junta, mas vale a pena conferir se todas as outras opções foram exploradas.
Se você precisar substituir uma junta, uma bota ou um eixo CV, um conjunto básico de ferramentas mecânicas o ajudará na maior parte do trabalho, com algumas exceções importantes. Você precisará de uma barra do disjuntor de 1/2 polegada, uma chave de torque e um soquete de porca do eixo apropriado, geralmente entre 27 mm e 39 mm, alguns deles exigindo contato de 12 pontos. A barra do disjuntor é para remover a porca, enquanto a instalação exige um torque específico para evitar danos ao rolamento da roda - verifique o manual de reparo para obter as especificações adequadas. Use um punção de latão pesado para remover a pista da junta CV interna do eixo ou para tirar o eixo CV do diferencial. Também podem ser necessárias ferramentas especiais para remover as juntas esféricas ou prender a nova bota do CV.
