Especificações de alinhamento da roda BMW
O alinhamento das rodas em qualquer veículo BMW requer uma compreensão do BMW Kinematic Diagnosis System (KDS), que é um sistema avançado que mantém os padrões bmw de manuseio, velocidade, precisão e desempenho. As especificações necessárias para o alinhamento adequado da roda têm muito a ver com as medidas de camber e rodízio, juntamente com o dedo do dedo do dedo. Conhecendo essas especificações para o seu BMW, você terá muito mais facilidade em trabalhar com o KDS e alinhar seus pneus.
Definições importantes
Em primeiro lugar, você deve entender as definições de dedo do dedo dom, camber e rodízio. Quando visto a partir da parte superior do seu veículo, o dedo do pé é apenas o ângulo da roda em relação ao seu BMW. A maioria dos veículos traseiros tem um alto "dedo do dedo do", o que melhora a estabilidade da direção à medida que as rodas giram ligeiramente em direção umas às outras. Por outro lado, "dedo do dedo" equivaleria a um retorno melhorado enquanto dirigia. Além de saber a definição do dedo do dedo do dedo, você também deve entender que existem duas medidas muito valiosas que você deve entender para compreender as especificações de alinhamento da roda BMW. Estes são o camber e o rodízio. O camber nada mais é do que a inclinação para dentro ou para fora do pneu, que é medido em graus. Claro, isso também é medido a partir da frente do veículo. Ter um camber negativo significa que a parte superior do pneu se inclina para dentro. Por outro lado, um camber positivo equivale ao pneu inclinado para fora. Zero camber é o resultado do pneu estar em linha reta. Um camber positivo resulta em uma redução dos esforços de direção e uma melhoria da estabilidade de alta velocidade em seu BMW, enquanto um camber negativo resultaria em uma melhoria de manuseio e estabilidade de baixa velocidade. O rodízio é lido do lado do veículo, sendo a posição da roda em relação à linha central do strut. Para ter um rodízio positivo, a parte superior do suporte deve estar atrás do centro do volante. Esta é a situação com a maioria dos veículos, incluindo a BMW. Um rodízio alto resulta em uma melhor estabilidade em linha reta. Por outro lado, um ângulo de rodízio baixo resulta em uma redução dos esforços de direção e uma melhora na curva.
Camber Caster Toe Especificações
Para os pneus dianteiros, seria adequado ter um camber de -1,1° com uma leitura de rodízio correspondente de 5,1°. O dedo do dedo é de 0,6 mm com uma leitura de 0°04'. Outra faixa que funciona para o BMW é ter um camber de -0,4° com um rodízio de 6,1%.. O dedo do dedo deve ser de 2,3 mm e 0°17'.
Especificações do dedo do dedo de camber
Para os pneus traseiros, você quer ter um camber de -2,3° com um dedo do dedo de 1,1 mm e 0°08'. Você também pode ter um camber de -1,8° com um dedo do dedo de 2,3 mm e 0°17'.
Empurrão do dedo do cambaleante
O impulso é a diferença entre as direções de condução da roda dianteira e traseira usadas para alinhar todos os seus pneus. Isso deve ser o mais próximo de zero possível. Para o composto frontal da sua BMW, você quer ter um camber e rodízio de -0,5°, com um dedo de 1,3 mm. Ter um dedo do dedo de 4,6 mm também é aceitável, mas certifique-se de que o camber e o rodízio são -0,5°. Para o composto traseiro, você deve ter um camber de -0,3°. A medição do rodízio é irrelevante. O dedo do dedo, no entanto, deve estar dentro de uma faixa precisa de 2,1 mm e -0,06' ou 4,7 mm e 0°06.
Opções de medição
Para garantir que o alinhamento da roda seja feito corretamente, as especificações para medir a precisão e o alcance são vitais. Ainda assim, note que os detalhes da precisão de medição só são aplicáveis quando se usa as placas de rotação e deslizamento de precisão, juntamente com grampos de ação rápida da BMW para alinhamento da roda. Além disso, para essas opções, esteja ciente de que "VA" representa o eixo dianteiro, enquanto "HA" representa o eixo traseiro. Assim, para o dedo total da roda (VA e HA), você precisa de uma precisão de medição de ± 2' com uma faixa de medição de ± 2°. Isso resulta em uma faixa de medição total de ± 18°. Para o dedo do pé de roda única (VA e HA), a precisão de medição é de ± 2' e a faixa de medição é de ± 2°, com a faixa de medição total igual a ± 9°. Para o camber (VA e HA), a precisão de medição é de ± 1' e a faixa de medição é ± 2° com a faixa de medição total sendo ± 10°. O deslocamento da roda para o eixo dianteiro é de medição da precisão de ± 2' e uma faixa de medição de ± 2°, com uma faixa de medição total de ± 9°. O eixo de acionamento geométrico tem uma precisão de medição de ± 2' e uma faixa de medição de ± 2°. A faixa de medição total é de ± 9°. Para o rodízio, você quer uma precisão de medição de ± 4' e uma faixa de medição de ± 18°. A faixa de medição total do rodízio é de ± 22°. Para a inclinação do chefão, é necessária uma precisão de medição de ± 4', com uma faixa de medição de ± 18°. A faixa de medição total é de ± 22°. O ângulo diferencial do dedo do dedo precisa de uma precisão de medição de ± 4' e uma faixa de medição de ± 20°. A faixa de medição total é de ± 20°. O ângulo máximo de direção para o eixo dianteiro deve ter uma precisão de medição de ± 4' e uma faixa de medição de ± 60°, resultando em uma faixa de medição total de ± 300°. Por outro lado, para o ângulo máximo de direção do eixo traseiro, é necessária uma precisão de medição de ± 4', com uma faixa de medição de ± 9°. Além disso, a faixa de medição total deve ser de ± 9°. Finalmente, para a faixa de correção do rodízio, é necessária uma precisão de medição de ± 4', juntamente com uma faixa de medição de ± 7° e uma faixa de medição total de ± 10°.
